多地公共充电桩充电价格上涨，车主吐槽：充电太贵服务费也涨

来源：腾讯网
时间：2023-08-21 22:03:36

近期，多地公共充电桩充电价格上涨引发热议。7月以来，郑州、上海、青岛、重庆等地多个品牌的充电桩充电价格有所上涨，涨幅从一成到一倍不等。

【资料图】

一位上海新能源车主表示，同一地点、同一时间段，过去充电桩充电的价格为每度1.15元，而现在却涨到了每度2.15元，涨幅高达87%。除了上海，还有安徽部分品牌充电桩在六七月连续两次涨价0.2元，青岛部分品牌充电桩费用也上涨了一至两成……因为多地新能源充电桩充电涨价，不少电车车主和即将入手的新人都表现出担心：电车用车成本将赶超燃油车吗？

涨幅从一成到一倍不等

充电价格是由电费和服务费两部分组成，涨价的原因无非是电价升高、充电站服务费上涨抑或是两者同时涨价。

每天中午12点下班后，上海的哥小司会到就近的充电站充电。从7月份开始，他感受到中午电价上涨幅度明显，直接从1.15元涨到了1.9元。他7月2日的充电单显示，充了27.57度电，在有10元补贴的情况下花费了40元。而此前，他在充电34.88度的情况下，只花费了26元。“充电桩充电价格一下子翻了倍，每度电上涨了大约1块钱。”

上海一家星星充电站的客服人员告诉记者，充电桩充电使用分时电价，上海的司机们之所以感受到明显的涨价，是因为上海市今年7月至9月实行“尖峰平谷”4个时段电价，在原有“峰平谷”时段的基础上，划分12点至14点为“尖时”，此时段电价最高。“为避免电力负荷紧张，建议司机选择优惠时间段，错峰充电。”

据小司的描述，这一个月来，每天15点之后，也就是“平时”，整个充电站停满了出租车、网约车，“上演”充电桩抢夺大战，有的司机甚至要排队等半个小时以上。

“随着某一时间段充电量的增大，投入的运维成本大，服务费就高。”上海极氪新能源汽车充电站客服告诉记者，近期，充电桩电费和服务费均出现了不同程度的涨幅。

郑州的出租车司机老郭，通常在16点的“平时”电价期间充电。从7月下旬开始，他也感受到了充电费的上涨。“每度电上涨了2毛，每次充电40多度，花费在30元左右，大概涨了三分之一。”老郭说。

在某新能源充电站工作了三年的老王告诉记者，大型充电站被划归为工业用电，运营商对电价不能做调整，只有对服务费进行上调，才能在一定程度上回本或挽回损失。“场地租金、设备维护、场站建设等都需要投入大量资金。”老王所在的充电站里，综合所有费用平摊到一台充电桩的费用在10万元左右，要想回本需要三年时间。

背后是充电桩行业困境

从2015年开始，新能源汽车公共充电站如雨后春笋般出现，充电桩运营企业纷纷入局。“1分钱充电”“0服务费”……2021年，充电桩商家为争抢新能源车主展开烧钱大战。在电费平进平出的情况下，压低服务费成为各品牌充电桩吸引用户的竞争手段。

以郑州为例，2022年郑州市已建成新能源充电站1600余座，公共充电桩2.8万余个，新能源汽车保有量超25万辆，高于全国平均水平。据河南当地媒体报道，郑州市四环内公共充电桩基本处于饱和状态。2022年上半年开始，为了抢客户，郑州的充电桩企业就进入了竞相降低服务费、恶意竞争阶段，甚至每度电服务费最低降到了几分钱，而现在的服务费在3毛至5毛不等。

“大多数充电桩运营商目前均处于亏损状态，只有少数头部企业通过其他盈利业务支撑充电桩运营。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受采访时表示。

服务费上涨的背后，或许正是充电桩运营企业面临困境。作为国内公共充电桩巨头之一的特来电，2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.35亿元，连续三年亏损。

但面对充电桩行业广阔的市场，即便持续亏损，充电桩运营企业仍在加大布局力度，充电桩数量快速增加。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，今年1月至6月，我国充电基础设施增量为144.2万台，其中公共充电桩增量为35.1万台，6月增量为6.5万台，同比增长40.6%。

截至今年6月，全国充电基础设施累计665.2万台，其中公共桩214.9万台。国内新能源车保有量1620万辆，总桩车比为1∶2.44，公共桩车比1∶7.54。根据第三方机构预计，到2030年中国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据1∶1的桩车比目标，充电桩市场还有巨大空间。

支招

如何解决用车成本变高？

那么，为让充电桩行业健康发展，该如何布局充电设施？又该如何解决充电桩价格上涨、车主用车成本变高等问题，以此来解决充电桩行业困境呢？

张翔建议，降低成本、加强监管是解决“充电贵”的有效途径。通过降低电费和停车费、优惠租金等措施来降低充电桩成本，相关部门也应出台利好政策支持新能源汽车和充电桩行业的发展，新能源车充电成本问题需要多方合作解决，为新能源汽车产业的可持续发展保驾护航。

同济大学汽车学院王宁教授认为，一方面，车主充电尽量选择非高峰时段去充电；另一方面，政府推动基础设施布局和规划建设是否可以找到更科学、更高效的策略和方法，更好地布局充电设施，提高充电设施利用率，从而有效控制用电成本，从供需两端解决充电桩充电涨价的问题。“未来，需要利用大数据和智能调控技术，实现电动汽车和能源网的智能交互，更好地为电动汽车发展提供支持。”

来源北京晚报据上观新闻

流程编辑马晓双

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